Иван Тимонин: «Перекрытие Ормузского пролива трансформировало рынок СПГ, создав условия для роста дефицита и открыв новые возможности для российских проектов»

«Опережающий ввод новых мировых мощностей СПГ, общий объём проектов, прошедших стадию окончательного инвестиционного решения (FID), на март 2026 года достигал 258 млн тонн, должен был привести к формированию «рынка потребителя» уже к 2028 году, однако закрытие Ормузского пролива и урон, нанесенный мощностям Катара, переломили ситуацию», – отметил в своём выступлении Иван Тимонин.

Ключевым фактором, изменившим рыночный баланс, стало закрытие Ормузского пролива. Эксперт обратил внимание, что до этого события поставки СПГ через данный маршрут обеспечивали порядка 20% мирового рынка. После перекрытия пролива с марта 2026 года поставки с заводов Катара и Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) фактически выпали из мировой торговли.

Кроме того, в результате вооруженного конфликта на Ближнем Востоке был нанесён ущерб инфраструктуре Катара – около 17% мощностей СПГ страны фактически выбыли, а их полное восстановление в краткосрочной перспективе маловероятно. По оценке Ивана Тимонина, это привело к формированию устойчивого дефицита на рынке, в корне изменив прогнозы спроса и предложения.

«Рыночная конъюнктура отреагировала на эти события мгновенно. Ожидания снижения цен на фоне ввода новых мощностей сменились резким ростом котировок», – рассказал старший менеджер.

Он также указал на ситуацию в сегменте логистики: геополитический шок и перераспределение потоков привели к резкому росту ставок фрахта газовозов. На Ближнем Востоке и в Тихом океане ставки выросли с 30 до 160 тыс. долл. в сутки (в 5,3 раза), а в Атлантике – с 50 до 160 тыс. долл. в сутки (в 3,2 раза).

«В этих условиях существенно меняется роль России в новой модели мирового рынка СПГ. Реализация заявленных проектов позволяет стране кратно нарастить экспортный потенциал», – указал старший менеджер, добавив, что в 2025 году впервые более половины российского СПГ было направлено в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), тогда как США нарастили экспорт в Европу.

В завершение выступления эксперт указал на повышенную уязвимость ключевых маршрутов поставок в условиях текущей геополитической обстановки. Помимо Ормузского пролива, в потенциальной зоне риска находится и Малаккский пролив, обеспечивающий около 16% торговли.

«Развитие альтернативных логистических маршрутов, в том числе Северного морского пути, приобретает стратегическое значение для обеспечения надежности мировой торговли и открывает для российских проектов новые возможности», – заключил старший менеджер консалтинговой компании «Имплемента».