Обзор HAVAL M6 и HAVAL JOLION: два взгляда на современный городской кроссовер

Китайский бренд HAVAL, входящий в состав корпорации Great Wall Motors, давно перестал ассоциироваться только с доступными «внедорожниками на минималках». Сегодня это один из лидеров рынка компактных и среднеразмерных кроссоверов в России и странах СНГ. Особого внимания заслуживают две модели — HAVAL M6 и HAVAL JOLION. Они построены на разных платформах, имеют непохожий характер и адресованы разным категориям водителей, но при этом обе претендуют на звание рационального выбора в своём ценовом сегменте. Более подробно ознакомиться с актуальными предложениями дилера можно на официальном сайте https://haval-aleksmotors.ru/.

HAVAL M6: классический просторный «паркетник»

HAVAL M6 дебютировал на основе проверенной платформы, знакомой по предыдущему поколению HAVAL H6. Это типичный представитель среднеразмерных кроссоверов, ориентированный в первую очередь на семейных покупателей, которым нужен максимальный внутренний простор за умеренные деньги.

Дизайн и габариты

Экстерьер M6 выполнен в сдержанном, даже немного утилитарном ключе. Угловатые формы, крупная фальшрадиаторная решётка, узкая оптика и высокий профиль кузова создают образ добротного, но без лишних изысков автомобиля. Длина машины — 4664 мм, колесная база — 2680 мм. Благодаря этим размерам на заднем диване свободно размещаются трое взрослых пассажиров, а объём багажника варьируется от 808 до 2010 литров при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (190 мм) позволяет не опасаться грунтовок и бордюров.

Интерьер и оснащение

Салон M6 аскетичен и функционален. Центральная консоль асимметричной формы, качественный пластик (жёсткий, но добротный), удобные кресла с нешироким диапазоном регулировок. Базовая версия включает кондиционер, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади и 7-дюймовый экран мультимедиа. В более дорогих комплектациях появляются климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль и кожаный салон. Эргономика на твёрдую четвёрку: приборы читаются хорошо, кнопки крупные, но некоторые органы управления расположены неинтуитивно.

Техническая начинка

Под капотом — 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель (143 л.с., 210 Нм). Он работает в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями мокрого типа. На практике мотор тянет уверенно на низах, но на трассе при обгонах приходится чаще нажимать педаль газа. Подвеска полностью независимая: McPherson спереди, многорычажка сзади. Это обеспечивает хорошую плавность хода, но крены в поворотах заметны — не спортивный характер, а спокойный круизер. Расход топлива в смешанном цикле — около 8,5–9,5 л/100 км. Для тех, кто хочет подробнее изучить комплектации и доступные опции, полезно заглянуть на страницу модели на сайте HAVAL M6.

HAVAL JOLION: технологичный «городской житель»

JOLION — более современная модель, созданная на новой модульной платформе Lemon. Она появилась позже M6 и предлагает иной подход: упор на дизайн, цифровые системы и адаптацию к условиям мегаполиса.

Дизайн и размеры

Внешность JOLION сразу привлекает внимание: узкая светодиодная оптика, стилизованная под «мегатрон», массивная решётка радиатора с хромированными вертикальными элементами, двухцветные легкосплавные диски. Кузов чуть компактнее (длина 4472 мм, база 2700 мм). За счёт более коротких свесов автомобиль выглядит динамичнее, но задний ряд уже не такой просторный, как в M6. Багажник — 351 литр (со спинками сидений — 823 литра). Клиренс — 190 мм.

Интерьер и технологии

Салон JOLION значительно интереснее. Уже в «базе» — цифровая панель приборов диагональю 3,5 или 7 дюймов (в зависимости от версии) и центральный тачскрин на 12,3 дюйма. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (проводное подключение), имеется камера 360°, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоматическое торможение. Материалы отделки качественнее: больше мягкого пластика, атмосферная подсветка, комбинированная обивка кресел. Передняя панель организована по принципу «всё в экране» — физических кнопок минимум, что кому-то нравится, а кому-то кажется неудобным (например, регулировка температуры через меню).

Двигатель и трансмиссия

Моторная гамма JOLION включает тот же 1,5-литровый турбомотор, но в двух вариантах форсировки: базовый 143 л.с. (210 Нм) и более мощный версия GW4B15D с непосредственным впрыском и фазовращателями — 169 л.с., 285 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением (мокрого типа) в обоих случаях. Привод — только передний. Подвеска: передняя независимая McPherson, задняя — полузависимая балка (у M6 она многорычажная). Это сделано для удешевления и снижения веса, но на плохих дорогах задние пассажиры чувствуют микропрофиль активнее. Зато JOLION управляется точнее, крены меньше, руль информативнее.

Сравнение моделей: что выбрать?

Вывод очевиден: HAVAL M6 — это выбор рациональных покупателей, которым нужен максимальный объём салона и багажника, независимая задняя подвеска и низкий порог входа. Автомобиль менее технологичен, зато проще в обслуживании и дешевле. HAVAL JOLION — для тех, кто готов доплатить за современный дизайн, богатое мультимедийное оснащение и комплексы помощи водителю. Он компактнее в городе, динамичнее (особенно версия 169 л.с.) и интереснее визуально. Оба кроссовера заслуженно востребованы: первый — как утилитарный работяга, второй — как стильный гаджет на колёсах. Если вы определились с выбором, можно Купить HAVAL JOLION у официального дилера, предварительно уточнив наличие и акционные условия. А для семейного автомобиля без излишеств лучше присмотреться к M6 — он остаётся одним из самых вместительных предложений в своём классе.